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差速器是个什么鬼!每天开车的你知道么?

车水马龙的街,说的就是个车字,高速发展的今天,“汽车”俨然已经成为每个家庭“必不壳少”的通用工具,大部分的人要么在开车,要么在学开车的路上,庞大的汽车驾驶证群体扑面而来,行驶在路上的你了解你的车吗?你知道那个差速器到底是个什么鬼吗?别着急,今天小编就把从中国差减壳产业网偷来的经借着这个机会给大家科普下差速器究竟是什么!看它会不会影响到车身的健康?

   差速器,我想你们一定会以为它是来控制行车速度的吧?其实错了,为啥?咱接着往下看:

  先来说说差速器是什么!

  差速器由法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺所设计的,普通差得速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成,发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。

  那么差速器是如何工作的呢?

  跟着小编的脚步来带你解解惑,当汽车处于直线行驶状态,行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴公转,两半轴齿轮同速转动,汽车直线行驶。待到汽车转弯时,行星齿轮既有公转,又有自转,使两半轴齿轮以不同速转动,允许两后轮以不同转速转动。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用于调整前后轮的转速差。

  虽然差速器在附着力良好的平坦路面上能够使得汽车的驱动力合理分配在各驱动轮上;然而一旦遇到崎岖、泥泞的路况,当其中一个驱动轮打滑甚至完全空转时,差速器会将全部驱动力浪费在打滑的车轮上,从而导致附着良好的驱动轮得不到动力分配,是汽车无法前进。此种情况,只有采用限滑、锁止机构来弥补差速器的这个缺陷了。所以后来为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计出了中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等,各有各的优势,怎么样?

  这下放心了吧,小小的差速器不但不会影响爱车的健康甚至还发挥着不可小觑的作用。

电动机轴用什么材质?

      电机轴一般都是使用优质碳素钢制作。可选择35#、45#。一般多用45#钢。这两种材料属于中碳钢,其强度、刚度、韧性都能够满足电机轴的工作需求。

  电机轴分为光轴和辐板轴两大类,这要根据电机转子轴孔的大小而定,不管是光轴还是辐板轴其加工艺大体上是一样的,在铁芯档上都是通过车削加工其与铁芯的配合关系多为H7/k6,当然这也要根据电机转子所承受的转矩有关,可根据计算加上经验得出,电机的轴伸端是与客户接口的部位,要进行精磨,一是要美观,另外精磨后与联轴器接触面积较大受力均匀,可满足电机传递扭矩的用途,键槽需要铣床加工

电工行业好于预期 全年增幅有望达20%

今年以来,电工行业已逐步摆脱国际金融危机的影响,呈现企稳向好恢复性增长的发展势头。超新资料表明,全行业经济走势好于年初预期,全年有望实现20%的增幅。

  “V”形反转强劲走高

  今年以来,电工行业呈现出“V”形反转后强劲走高的态势,尤其是产销指标继续增长,上半年增幅达30%以上。经济运行呈现诸多亮点:产销继续了去年年底增速回升的势头;出口交货值、进口额、出口额和进出口总额等指标一改去年的低迷和萎缩;利润总额指标实现超大幅度增长;行业重点统计监测的产品80%以上同比增长等。

  一、产销大幅增长,产销衔接良好。截至6月底,累计实现工业总产值16514.45亿元,同比增长30.03%;实现工业销售产值16028.36亿元,同比增长31.40%,分别比去年同期提高了23.08和26.21个百分点。累计产品销售率为97.06%,与去年同期的95.97%相比,提高了1.09个百分点。今年以来,累计产销率一直保持在96%以上。

  二、新产品产值增速显著提高。今年以来,累计新产品产值增幅均高于去年同期。上半年实现新产品产值2333.32亿元,同比增长25.99%,比2009年同期增幅提高了 10.08个百分点。新产品的快速增长反映了近几年来电工行业坚持技术进步和产品创新所取得的成效,为全行业实现产品技术附加值和经济效益的提高,以及实现发展方式的转变提供了保障。

  三、外贸业务呈现恢复性增长。上半年,电工产品的进出口总额为547.04亿美元,同比增长 34.63%;其中进口额224.45亿美元,同比增长29.87%,出口额322.59亿美元,同比增长38.16%;贸易顺差达98.14亿美元,同比增长61.79%。从这些指标的增幅看,不仅已经摆脱了此前一年时间里一直困扰行业,使行业陷于被动的“负增长”,实现了“正增长”,而且无论进出口总额、进口额、出口额、出口交货值还是贸易顺差,都已全面超过金融危机前超高年份2008年的同期水平。

  四、利润总额超大幅度增长。今年利润总额超大幅度的正增长与去年同期的负增长相比,反差强烈。截至5月底,全行业累计实现利润总额699.51亿元,同比增长46.66%。同时,行业亏损额减亏幅度达23%;亏损面缩小了7.12个百分点。

  五、发电设备产量同比增长。据中国电器协会超新统计,作为重点统计、监测的包括发电、输变电设备以及电线电缆、电动机等基础电工产品在内的21种主要产品,目前已有17种产品产量同比增长。尤其是发电设备中的汽轮发电机改变了2009年以来负增长的局面,实现同比增长9.00%;风力发电机组继续保持了 30%以上的快速增长。

  预计全年增幅达20%

  今年下半年,电工行业经济形势依然稳中有升,其宏观经济形势,为电工行业发展提供了有利的条件。

  目前,电工行业生产、销售、利润、进出口贸易等主要经济指标增速都好于年初预期,全年有望实现20%左右的增长。预计发电设备产量今年仍将超过1亿千瓦;电线电缆、电动机、绝缘材料等基础电工产品的产量增长幅度将达到25%左右;变压器产量将与去年持平或略有减少。

  电工行业良好的发展势头,是基于宏观经济形势趋好,电力建设巨大需求拉动了全行业快速发展。

  电源建设需求强劲。在“十一五”的前四年,我国发电设备装机容量从2005年的5.2亿千瓦迅速增长到2009年的8.7亿千瓦,年均增长13.7%。电源建设对发电设备的强劲需求带动了发电设备产量的大幅增长。目前,哈电集团、上海电气电站集团和东方电气集团“三大动力”发电设备企业订单饱满,上半年累计订货额(即在手订单)同比增长23.10%。

  电网建设成绩斐然。在基本完成了以500千伏超高压为骨干网架的电网建设工程之后,我国正大力发展特高压输变电技术。值得关注的是,面对智能电网这一电网发展的新趋势,已经将发展和建设智能电网上升到战略层面。这些因素都为电工行业的发展提供了广阔的空间和充足动力。

  外销需求逐步转旺,将进一步拉动电器产品出口恢复性增长。随着经济的复苏,国际市场对我国产品(按照价值量计,其中近60%为机电产品)的需求也在逐步转旺。因此,对产销总量中出口占比近20%的电器工业来说,将是一大利好。

  虽然电工行业发展面临诸多有利因素,但也存在中低端产品产能过剩、高端产品产能不足;部分企业缺乏自主知识产权和自主品牌,多年靠加工贸易和贴牌生产维持生计,对外依存度过高等,这些问题制约着行业健康发展。而尽快实现“创新驱动、内生发展”,将成为我国电工行业快速持续发展的根本途径。

什么是电机轴伸端

电机轴伸端是专门应用于电动机或者马达上的一种专用传动轴。

电机使用的轴伸端是一个支撑轴的零件,它可以引导轴的旋转,也可以承受轴上空转的部件。电机常用的传动轴有四种类型,最常见的电机传动轴是滚动传动轴,即有滚动体的传动轴。滑动传动轴泛指没有滚动体的传动轴,即作滑行运动的传动轴。工作原理是利用光滑的金属滚珠或滚柱以及润滑的内圈和外圈金属面来减小摩擦。这些滚珠或滚柱承载着负载,支撑着电机主轴,使电机可以平稳旋转。

多方发力 电动汽车充电难题或化解

   差速器是个什么鬼!每天开车的你知道么?

  车企持续发力

  过去数年,新能源汽车充电问题一直困扰着产业的进一步发展,成为产业发展的“最后一公里难题”。包括特斯拉在内的新能源汽车车企及经销商在攻克这一问题上最为积极和迫切。

  据上汽集团人士称,上汽集团已将充电问题作为集团新能源汽车发展战略的重要问题来解决。此前,上汽集团新能源和技术管理部总经理干频称,新能源汽车叫好不叫座的一大问题就在于充电桩等基础设施建设不完善、分布不合理。据悉,上汽集团推出的荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车,为用户充电问题作出了一项重要优惠政策,购买该车型的用户将获赠一个充电桩及一年的电费。

  此前,北汽集团也曾公开表示,对于安装充电桩等问题,北汽相关售后部门将负责协调和买单。据北汽新能源汽车有限公司执行董事林逸则介绍,北京市购买北汽新能源车的车主,将享受由北汽方面和购买者居住地的物业、电力供应部门进行协调并建好充电设施的“保姆式服务”。

  上海高瞻新能源汽车有限公司首席财务官徐维翰表示,类似特斯拉此次出台的充电服务计划,国内汽车销售商早就在推行。高瞻是上汽新能源汽车的主要经销商之一,目前在北上广等一线城市充电桩建设正逐渐铺开,2014年计划安装上万个充电桩。在安装的模式上,新能源汽车车主需承担充电桩的成本,在与小区物业等部门充分协调的基础上,高瞻负责帮助车主在固定车位上安装充电桩。

  电网态度开放

  在新能源汽车充电问题上,车企及汽车经销商在小区建设私人充电桩之外,国家电网兴建大型充电站也是重要的解决途径。信达证券刘强分析称,私人充电桩和大型充电站是新能源汽车充电的两种重要类型,特斯拉进入中国,在建设私人充电装置的同时,也可能与国家电网合作兴建大型充电站。

  目前,国家电网在新能源汽车充电设施建设上,态度较之前更为开放与积极。在今年两会期间,国家电网公司董事长刘振亚公开表示,电动汽车充换电设施建设将向社会全面开放。3月19日,国家电网公司发布了电动汽车充换电设备2014年第一批招标,此次招标涉及整车充电设备、换电系统、充电监控系统等设备。据悉,国家电网2014年将启动5次电动汽车充换电设备招标,而去年同等级别的招标会一次也没有。

  国家电网的上述动作释放出开放和推进新能源汽车充电设施建设的重要信号。有分析人士认为,国家电网的开放态度,结合新能源汽车车企及经销商在充电问题上的着力推进,新能源汽车发展的“最后一公里难题”有望得到化解。

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